近年来，新能源汽车产业快速发展，动力电池产业持续提质升级。6月9日，2023世界动力电池大会在四川宜宾举行，来自政府部门、行业协会、企业的业内人士，共同聚焦行业新热点、畅谈行业新趋势，探索产业新路径，领航动力电池产业高质量发展新征程。

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“动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎。”工业和信息化部副部长辛国斌说，近年来，我国高度重视新能源汽车产业发展，动力电池产业发展取得积极成效。

据辛国斌介绍，2022年，动力电池装车量达294.6吉瓦时，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%。三元电池和磷酸铁锂电池单体比能量分别达到每公斤300瓦时和200瓦时，新型成组技术、钠离子电池等实现产业化应用。建成完备的产业链条，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，智能工厂、零碳工厂成为先进制造标杆，累计建设动力电池回收服务网点超过10165个，基本实现就近回收，产业生态日趋完善。

在新能源汽车发展的带动之下，动力电池市场在快速增长，产业竞争的格局在持续演进。

当天发布的《2023动力电池产业发展（宜宾）指数》显示，从全球指数来看，基于2022年的数据进行综合评价，中国、韩国、日本、美国、英国排名前五。

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春在发布上述指数时指出，从全球来看，2022年全球动力电池装机量达到了517.9GWh，同比增长71.8%。全球前十家动力电池企业装机量占比高达92%。全球装机量TOP10榜单中，中韩日三国分别有6家、3家、1家企业入围，全球动力电池形成中日韩三足鼎立的格局。

“中国动力电池已经是世界最大的动力电池产业，但我们也面临一系列的挑战，比如增速放缓、利润率降低、产品迭代加快，这些都是我们要解决的一些新的挑战。”中国科学院院士欧阳明高说，应对这些挑战，很重要的一个手段和工具，就是推进动力电池全生命周期智能化。他认为，人工智能时代的来临是新的机遇，进入大模型时代，可以将生成式预训练模型用于动力电池智能设计、智能制造、智能管理、智能回收等，来支撑设计、制造、管理、回收等实现全生命周期的提速、提效、降本。

业内人士普遍认为，作为现代产业集群的一个重要组成部分，动力电池产业伴随着新能源汽车产业的快速发展，持续提质升级，已成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。

宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，未来5到10年，全球降碳减排进入攻坚期、窗口期，对动力电池产业交付效率和交付品质都将提出更高要求。

“电池产业的前半程，我们已经可以满足市场需求，而电池产业的后半程，我们要思考如何引领市场需要，如何从‘有’到‘好’，与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。”曾毓群说。

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，当前，中国已形成了动力电池完整的产业链，正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键主材全部都能够在中国生产，中国的动力电池产业呈现总量大、出口多、企业强的优势和特点，已经是一个万亿级产值的大产业。

“大产业需要大生态。”董扬说，新能源汽车、动力电池成为大产业以后，要研究新的支持政策体系，要着力加强供应链安全和稳定。

重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊表示，当前，动力电池新产品、新服务的成本还比较高，要着力从满足用户高性价比、使用便利、无里程忧虑等需求努力。他认为，良性的产业生态、合理的利润分配是产业群生存的前提，呼吁产业上下游共同营造良好的产业生态，让每一个环节都有合理的利润，保障产业更加可持续发展。同时，还要加强技术创新，推动动力电池基础性的安全问题得到彻底改善。

本次大会主题为“绿色新动力·世界新动能”，以“线上+线下”的方式同步举行，由四川省人民政府、工业和信息化部共同主办，宜宾市人民政府、四川省经济和信息化厅、四川省发展改革委、四川省经济合作局、工业和信息化部装备工业发展中心共同承办。