此前，启辰大V DD-i超混动发布了13万元和14.2万元的预售价，并将在7月8日正式上市，上市后的价格或许还有惊喜，13万元起的启辰大V DD-i超混动车型有竞争力吗？至少能给喜欢买启辰大V的用户多了一种选择。那么，启辰大V DD-i超混动有哪些亮点？

DD-i超混动让短途代步纯电行驶降低出行成本

(资料图片)

从价格来看，在售启辰大V 纯燃油版的指导价在9.98-13.08万元之间，目前市场终端优惠不大，在面对新能源车型的份额蚕食下，启辰大V还有最高月销超6000辆的好记录，并且目前整个燃油车市场下滑疲软的情况下，启辰大V也还有3000辆左右的月销量。那么，启辰大V DD-i超混动的加入，必然增强启辰大V系列的竞争力和份额。

启辰大V DD-i超混动的起售价跟燃油版顶配相当，价格竞争力还是有，而大气运动的造型、宽敞的车内驾乘空间、丰富的科技配置，更有纯电NEDC达60公里110公里两种版本可选，满足市区短途纯电行驶代步基本够了，这样能大幅降低日常短途代步成本，而馈电下加油后行驶也仅有4.3L的百公里低油耗，并且还有背靠日产这可大树。

内外颜值在线关键是还有大空间

先看颜值，启辰大V DD-i超混动前脸采用大尺寸中网，大V字形前脸，还有黑色边框和黑色中网点缀的日间行车灯。车身侧面采用双腰线设计，还有立体动感的个性轮毂，而4607毫米车长和2700毫米的轴距，侧面看上去还是比较修长。车尾熏黑式的尾灯，还有空气动力学的套件装饰点缀，以及扰流板的加持，让启辰大V DD-i超混动看上去外形运动而不失时尚感。

在内饰方面，启辰大V DD-i超混动车内采用双色的内饰风格，贯穿式双联屏，中控台还有实体按键，车辆还配备了多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置，车辆还取消了一键启动键，通过主驾驶ODS功能就能实现无感启动车辆，让开车启动和熄火更省事。

空间方面，日产大沙发业界有名，而启辰大V DD-i超混动不放倒第二排座椅就高达605L的行李箱容积，而放倒第二排座椅更是高达1520L的行李箱容积，满足自驾出游当床车露营的需求。

1.5T发动机不惧馈电下缺氧爬坡路况还有丰富科技配置

在动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载1.5T四缸发动机，能输出163马力和230牛.米，在E-CVT无级变速器的匹配下，发动机可以参与直驱，特别是开车上高原缺氧的情况下，发动机在1500转时就能输出最大扭矩，涡轮的加持让启辰大V DD-i超混动不会因为缺氧而馈电感觉发动机咆哮和乏力的驾驶感。

在电动方面，启辰大V DD-i超混动配备10.3度和13.5度电的比亚迪磷酸铁锂电池，驱动150千瓦和320牛.米的电机，让重达1644和1700千克的车身却还有着7.8秒和7.9秒的零百加速，相对同级燃油车来说推背感强了不少。

在底盘悬架方面，启辰大V DD-i超混动采用前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架，全系配备ESP车身稳定系统、低速行车警告、360度全景影像、540度透明底盘等有关行车和倒车安全的配置，更有全系配备蓝牙钥匙、远程启动车辆、电池预加热、双12.3英寸中控大屏和液晶仪表，配备启辰V-Link智联系统具备强大语音识别，4G网络，8音响，让车内上网和听音乐更加方便和舒适。

写在最后

在日产技术加持背景下，启辰大V DD-i超混动尽管纯电续航略短，但高配车型满足市区纯电代步完全够用了，而馈电下经济的油耗，秉承了启辰大V燃油版本身低至6.6L的NEDC百公里综合油耗，节油是启辰大V燃油和混动版的优势，而1.5T发动机的加持即使在馈电缺氧的高原上，启辰大V DD-i超混动也具备强动力的驾驶体验，关键是还很省油。