汽车在时下已经成为越来越多家庭不可或缺的代步工具，而目前风头正盛的“绿牌”新能源汽车，不仅更环保更经济，同时在加速性能方面也是非常给力。但纯电动汽车在续航方面还是有些不尽如人意，特别是在寒冷的冬季，续航里程都会大打折扣。所以，混合动力汽车更受钟爱，但是细研究下来会发现，其中存在着很大的差异。比如在新势力中热度较高的理想ONE和问界M5采用的就是增程式技术，而最近上市的魏牌最新的高端新能源车型拿铁DHT-PHEV搭载的则是智能DHT串并联技术，那这其中有哪些分别？拿铁DHT-PHEV还有哪些让理想ONE羡慕的优势呢？接下来给大家一一解读。

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理想ONE是一款搭载1.2T三缸发动机，增程式混动技术的车型，它最大的痛点在于技术本身是纯串联混动架构，发动机不能直接驱动，用来发电再传给驱动电机，之后驱动车辆，发动机的能量经过发电机和驱动电机，损失掉15%左右。在中高车速行驶以及急加速时，发动机无法参与驱动，已经过了最经济的发力区间，动力感受差，油耗高。

而拿铁DHT-PHEV则是1.5T四缸发动机，2挡DHT变速器，智能DHT串并联技术，覆盖了增程式所有优势以外还兼具增程式不擅长的工况，在急加速工况，发动机、驱动电机共同全负荷输出，可以更加游刃有余的把发动机的动力和电机的动力高效的传递到车轮上。

那么既然增程式混动技术如此落后为什么包括理想ONE、问界M5等诸多热门新势力车型还是用呢？其实增程式既不用复杂的变速箱，也不用昂贵的电池。对于车企来说，成本较低、比较容易上手，从技术上来看，增程式结构比较简单，门槛低，可以缩短研发周期，便于车企快速推出新品牌产品来抢夺市场；而插混DHT系统研发则周期长、投入大，需要多年的技术积累，一般也是头部传统车企的选择。

事实胜于雄辩。在同等环境下，对比拿铁DHT-PHEV和理想ONE到底哪个能带来更好的用车体验？

在实测中，理想ONE采用增程式技术，配有1.2T三缸发动机，纯电续航里程为140km左右，比理想ONE官方公布的纯电续航188km还少了40km左右，百公里加速时间为6.5S；而官方数据WLTC工况下纯电续航里程155km的拿铁DHT-PHEV四驱版则跑出了194km的好成绩，整整多出了近40km；其百公里加速时间仅5.0秒，这个数据也比官方给出的5.2秒更加出色。同时，拿铁DHT-PHEV的电机和发动机的切换、发动机的接入也比较顺畅，不会有突兀的感觉。

当然，拿铁DHT-PHEV的优势也不止这些，在性能、智能、豪华内饰等多方面，拿铁DHT-PHEV也已经达到了同级中的顶流水平，甚至可以完全比肩豪华车型。而且此次拿铁DHT-PHEV更具诚意的地方在于它没有用过高的价位来证明自己的高价值，相比于问界25.98万-33.18万、理想ONE34.98万的售价，拿铁DHT-PHEV则以22.9万-26.3万的价格直接抢占住了市场C位，很多网友表示，这个差距足以让我再提一台车了。当然，作为新势力品牌，问界M5和理想ONE无论在市场还是整体品质表现还是不错的，只不过总体来看，拿铁DHT-PHEV的综合表现无疑更好，可以称得上是同级中的佼佼者了！