视焦点讯!比亚迪DM-i技术解决油箱蒸发

定焦数码   2023-05-28 17:57:32


(资料图片仅供参考)

前有格力状告奥克斯,后有厂长城举报比亚迪,产品质量出现问题,怎么开始从友商开始互相举报开始了?既然触碰到汽车圈,刚好又了解汽车技术相关的话题,我来给比亚迪解释一下,他们家的DM-i技术,到底有没有涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题呢?

首先,从专利的角度来看,比亚迪在2021年就已经申请了一套关于油气管理系统的相关专利,在技术方面是有配套解决方案的,具体表现为在未启动发动机时,可预估碳罐吸附量,并且在碳罐趋于饱和之前,自动将车辆开启混合动力模式,实现及时脱附碳罐,技术上可以解决蒸发排放的问题。

如果再详细解析一下比亚迪的DM-i技术,比亚迪在很早之前就公开过相关资料的,从资料公开的信息分析,比亚迪基于DM-i串并联架构实现发动机和车轮的解耦,多控制单元的协同控制,最明显的实现排放优化的方式,就是通过在PHEV在炭罐饱和之前,完成汽油蒸汽自由脱附,既实现了节约燃油,又打到了环保的意义,行业叫做“碳罐脱附”。

从历史背景的角度,比亚迪有二十多年的插电式混动技术,自研技术是世界领先的水平,大家也看到它最近“迸发”出的技术表现了。而且,从资料显示,比亚迪在售车型均有常压、高压的油箱方案,并且资料全部显示是符合蒸发排放法规标准,从历史以及审核情况来看,都符合比亚迪发出的官方声明。

比亚迪DM-i技术,其实还有很多创新带你,比如说在长时间EV行驶下,6天左右会启动发动机几分钟即可解决脱附、发电、和润滑,真正实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附,这些也是强于行业的技术现状,而且还能取得更好的NVH,还能提供高效发电、养护发动机的技术意义。

最有力的证据,就是在比亚迪产品维修手册提到的“发动机保养须知”。在须知内容里边,也提到了用户长期使用EV模式行驶,会触动产品进入HEV模式,将会对活性碳罐进行脱附。简而言之,基于比亚迪的DM-i技术所打造的混动车型,在排放方面是符合标准的,同时在技术方面也是十分领先。

随着新能源汽车市场的发展,竞争也进入到了白热化阶段。我只能说,这事情还在持续发酵,究竟谁对谁错没有定论,但至少从技术的角度来看, 比亚迪DM-i实打实的解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的问题,而且按照比亚迪的回复,也确实是要按照3000公里计算才是合理的情况。总之,以上内容,就是我的看法与解读。

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